I Sverige ökar konkurser och en världsekonomi i gungning. Finanskris. Flera EU-länder tvingas begära akut hjälp. Den svenska kronan sätts under stark press på grund av bankernas stora kreditexponering i Baltikum och flera länder i Östeuropa.h företagsrekonstruktioner. Arbetslösheten går mot tvåsiffriga tal. Riksbanken sänker räntan så lågt det går för att rädda skuldtyngda företag och hushåll. Regeringen ordinerar stimulanspaket av olika slag.
Den svenska fordonsindustrin – våra kanske stoltaste flaggskepp på exportmarknaden – skakar och tvingas svälja närmast förödmjukande tillmälen när den politiska, ekonomiska och kulturella eliten debatterar. Personbilstillverkningen i Sverige – Volvo respektive Saab - offras av de amerikanska ägarna när de inte längre orkade hålla sina egna märken flytande.
Det finns många bilder från 2009 som etsat sig fast.
Det värsta är att mardrömmen är sann.
Vi kan inte heller konstatera att det är över. Även 2010 och 2011 kommer att vara år som starkt präglas av den svaga världsekonomin. Den värsta finansoron ligger säkert bakom oss, men mycket återstår att reparera innan det mera stabilt vänder uppåt.
För OK ekonomisk förening med dess huvudverksamheter inom försäljning av energi och fordon är det viktigt att hushållen tror på en morgondag. I all detaljhandel och tjänsteföretagsamhet påverkas omsättning och resultat direkt av att människor är i rörelse, konsumerar och investerar.
Vi klarade oss igenom 2009/10 på ett bättre sätt än vad jag befarade i förra årets verksamhetsberättelse.
Oljepriset föll till en förhållandevis låg nivå och därmed kunde drivmedelspriserna hållas tillbaka. Andra energipriser var låga större delen av året. Sänkta skatter gav flertalet hushåll mer i plånboken. Räntekostnaderna var låga. De flesta hade trots allt jobb.
Drivmedelsförbrukningen sjönk visserligen något, men försäljningen i butikerna hölls uppe. Våra effektiviseringsprogram, som påbörjats tidigare, slog igenom i resultaträkningen.
Det innebar att föreningens hälftenägda bolag OKQ8 AB kunde återhämta fjolårets förlust och delar av de senaste årens svaga resultatutveckling.
Det är välkommet i föreningens bokslut på koncernnivå.
Bilindustri i kris
Som stor aktör inom den svenska bilhandeln har föreningen kämpat för att så långt möjligt hålla den globala bilindustrins kris utanför dörren.
Nybilsförsäljningen totalt har tagit stryk i finanskrisens spår. Men som säljare av Saab har vi varit särskilt utsatta. Varumärket har skadats allvarligt under hela säljprocessen och dess olika inslag av rekonstruktion och likvidation. Periodvis har hela produktionen i fabriken i Trollhättan stått stilla eller gått på sparlåga. Nya modeller har skjutits på framtiden.
Vi har kunnat möta dessa olika påfrestningar genom en anpassning av kostnaderna, ökat fokus på affären med begagnade bilar och på vissa orter en komplettering med andra bilmärken. Sårbarheten är för stor med beroendet av ett nybilsmärke, som inte har en finansiellt stabil ägare. Det är en viktig lärdom för framtiden. Men vem hade kunnat ana att världens största bilföretag GM – med bl a Saab och Opel skulle skaka värst av dem alla?
Framför allt för vårt dotterbolag Ana Trollhättan AB är det mycket viktigt att det lilla holländska sportbilsföretaget Spyker blir en framgångsrik ny ägare till Saab Automobile.
Ana har under senare år kompletterat med nya försäljningsställen i Vänersborg och Strömstad. Företaget har också breddat sitt utbud och har en gedigen kunskap om att anpassa bilar till olika specialverksamheter – exempelvis polisbilar.
Nu pågår också en försöksverksamhet med att konvertera biogas i Saab Biopower. Det ger en bil med en total flexibilitet att tanka bensin, E 85 (etanol) och biogas.
Om vi summerar bilbolagens resultat i ljuset av årets alla utmaningar är det glädjande att vi totalt visar svarta siffror för det här affärsområdet.
I spåren av bilkrisen drabbas även OK-förlagets motortidningar. Det blir ett stort avbräck i annonsintäkterna när en hel bransch drar åt handbromsen. Samtidigt pågår en medial strukturförändring, där alltmer intresse riktas mot nätet. Alla förlag med stora intressen i papperstidningar står inför svåra anpassningar till en ny tid.
Nätets utbud blir en konkurrent både om läsarnas tid och intäkter från annonser.
Norrtull Energi
OK har sedan mitten av 1950-talet intresserat sig för att på olika sätt bidra till en bättre miljö. Sedan några år tillbaka har ett särskilt bolag inom föreningen – Norrtull Energi AB haft uppdraget att investera i produktion av förnybara bränslen. Ett komplement till det engagerade arbete som bedrivs inom OKQ8 för att få fram mer hållbara drivmedel.
Tre investeringar har hittills gjorts av NEAB.
Det första gjordes i Sekab Holding (9,9 %), ett dotterbolag inom Sekabgruppen i Örnsköldsvik. Ett företag som expanderat snabbt som leverantör av drivmedlet E85 (etanol). Sekabgruppen har engagerat sig starkt i utvecklingen av en cellulosabaserad etanol.
Expansionsivern skapade tyvärr betydande växtvärk för Sekab, som tvingats omstrukturera hela verksamheten. Det har frestat på och vi som ägare har medverkat för att kunna genomföra en koncentration till en mer långsiktig och lönsam kärnverksamhet. En dyrbar erfarenhet för alla inblandade.
Två investeringar har gjorts i pelletsbolagen Laxå Pellets AB och Helsinge Pellets AB (Edsbyn).
I Laxå har produktionen varit igång under hela året, men drabbats av vissa mindre tekniska produktionsstörningar. I Helsinge Pellets har produktionen i princip stått stilla hela året på grund av installation respektive inkörning av helt nya pelletsmaskiner. Det senare har minst sagt varit en prövning och orsakat såväl förseningar i projektet som betydande merkostnader.
Pelletsbranschen har också drabbats av fi nanskrisen eftersom sågverken, som producerar råvaran spån, kraftigt tappat fart. Det har inneburit onormalt höga råvarupriser som inte fullt ut kunnat kompenseras av prisökningar.
Intresset för förnybar energi är stort och många olika aktörer planerar satsningar i t ex vindkraft och biobränslen. Men samtidigt är investeringarna vanskliga eftersom det generellt kräver långsiktiga skattefördelar och beroendet av politiska vindriktningar är stort.
Hållbar energi
Parallellt med NEAB fortsätter OKQ8 att satsa på att erbjuda våra medlemmar och företagskunder alternativ till fossila bränslen. Den satsningen har fortsatt genom ett utökat samarbete med E.ON. Vi bygger tillsammans ut Sveriges största biogasnät.
De närmaste tre åren kommer i första hand biogasnätet att etableras i södra och mellersta Sverige. Därefter sker en utvärdering om fortsatt utveckling på OKQ8-stationerna.
Det är frågan om stora investeringar på varje anläggning och därför är det viktigt att vi noga följer hur biogasutvecklingen stöds av andra viktiga aktörer – samhället, fordonsindustrin och kunderna. E.ON planerar att bygga en helt ny biogasfabrik i södra Sverige. Det är ett nödvändigt tillskott för att säkra tillgången till drivmedlet. Idag är tillgången ett omvittnat problem i framför allt Stockholmsregionen, där kunderna är irriterade över att produkten ofta är slutsåld. För att inte lova för mycket erbjuder vi en fordonsgas med minst 50 procent biogas. För att klara kundernas behov kan krävas att gasen innehåller en viss del naturgas.
”Mackdöden”
Vid den här tiden ifjol gick debattens vågor höga omkring den s k mackdöden. Många olönsamma tankställen på framför allt landsbygden lades ner. Till en del berodde det också på den strukturförändring - med påföljande ägarbyten- som ägde rum i bensinbranschen. I något enstaka fall blev pumplagen droppen som fi ck bägaren att rinna över för återförsäljare som inte ansåg sig ha råd att investera. Ett år senare kan vi konstatera att det fortfarande stängs en och annan bensinstation. Men det etableras också nya. På en del platser har lokala entreprenörer öppnat tankställen där andra bolag lämnat. I utsatta bygder har länsstyrelserna bidragit med statliga investeringsmedel – något som varit otänkbart ett betala till etablerade bolag.
Vi får räkna med att omstruktureringen fortsätter även i framtiden – precis som den gjort allt sedan 1968. Då fanns 8900 tankställen i Sverige. Nu är det omkring 3000. På sikt behövs inte så många. Bilarna drar allt mindre. Färre har helt enkelt behov av att tanka så ofta. Samtidigt blir kraven på många olika drivmedel så stort att det blir omöjligt att tillhandahålla det på lika många ställen som bensin och diesel idag. På en branschdag nyligen uttalade en ledande företrädare för ett bensinbolag att behovet i framtiden kanske bara är 1500 tankställen.
För 20 år sedan uttalade samma bolag att det räckte med 3000 i hela Sverige. Det tog två decennier att komma dit.
Men tempot i hela samhället har å andra sidan ökat något sedan dess.
Våra stämmor
Årets 99 distriktsstämmor i föreningen äger rum den 3–6 maj. Tid och plats kan läsas på ok.se, i annons i tidningen Vi bilägare eller genom anslag på OKQ8-stationerna. Viss regional annonsering förekommer.
Ta gärna med någon till stämman. En god vän eller granne som är nyfi ken på vad som händer.
Man går inte lottlös därifrån.
Förutom det uppskattade lotteriet till förmån för Kooperation Utan Gränser – lotterna är gratis för besökande medlemmar – får alla en stämmopresent. Föreningen har köpt in alla lotter, där överskottet går till bland annat landsbygdsutveckling i Afrika. Ett angeläget ändamål.
Alla kan på det här sättet göra en liten insats för att stödja Kooperation Utan Gränsers hjälp till självhjälp i dessa utsatta områden.
Ett annat sätt är att teckna sig för OKQ8 El, som inlett ett samarbete med Vi-skogen och bidrar till en mer positiv samhällsutveckling i östra Afrika.
Göran Lindblå
VD och koncernchef i OK ekonomisk förening