Förslag - 2026 / 2
Elbilsladdning till självkostnadspris för medlemmar
Bakgrund
Genom samarbetet i vår kooperation kan vi göra ordentlig skillnad för oss medlemmar och
påverka samhället i rätt riktning. "Vår affärsidé är att med sunda investeringar skapa
förutsättningar för både samhällsnytta och långsiktig ekonomisk nytta till våra medlemmar
och kunder." Så beskrivs vår affärsidé.
Jag vet inte hur prissättningen på elbilsladdning förhåller sig till de faktiska driftskostnaderna,
inklusive inköp av el och elnätsavgifter, och kapitalkostnader i förhållande till investeringen
som sådan, och ev andel av overheadkostnaden för föreningen, men det är förvånansvärt
dyrt att ladda på en publik laddstolpe - kontra att ladda hemma. Det borde ju egentligen vara
avsevärt mycket billigare med publik laddning då alla som laddar är med och delar på
abonnemangsavgiften.
Nu ligger visserligen kostnaden för AC-laddning på 3,70 kr/kWh (20250730), och så får man
tillbaka 10 öre/kWh, så 3,60 kr då. Men vad är egentligen den faktiska kostnaden? Den
informationen saknar jag.
Jag tror att vi genom att sänka priserna för medlemmar, dock inte under break-even, skulle
kunna uppnå flera saker. För det första skulle fler ansluta sig till oss och ladda på platser där
vi kan erbjuda merförsäljning. För det andra så tror jag att andra elbilsladdoperatörer skulle
anpassa sin prissättning till våra, då förhoppningsvis, lägre priser.
Yrkande
Jag föreslår stämman besluta
att priset på elbilsladdning vid OK:s elbilsladdare sänks, under förutsättning att de kan bära
sina egna kostnader.
Mattias Qvarsell
Nacka
Svar om prissättning av elbilsladdning
Motionen tar sin utgångspunkt i den kooperativa affärsidén och ambitionen att genom sunda
investeringar skapa både samhällsnytta och långsiktig ekonomisk nytta för medlemmar och
kunder. Styrelsen delar uppfattningen att elbilsladdning är ett viktigt verktyg för att bidra till
omställningen och samtidigt skapa medlemsnytta.
Motionären lyfter även en relevant fråga om hur dagens prissättning förhåller sig till de
faktiska kostnaderna och efterfrågar ökad tydlighet kring detta. Upplevelsen av att publik
laddning är väsentligt dyrare än hemmaladdning är förståelig, men jämförelsen behöver
sättas i sitt sammanhang.
Publik laddning jämfört med hemmaladdning
Hemmets laddning baseras normalt på en redan befintlig elanslutning, lägre eller begränsad
effektavgift samt begränsade investerings- och driftskostnader. Publik laddning innebär
däremot etablering av helt ny infrastruktur, ofta med hög effekt, vilket medför en väsentligt
annorlunda kostnadsbild.
Kostnadsbild och självkostnad
Kostnaden för publik elbilsladdning består av betydligt mer än inköp av el. Den omfattar
bland annat:
investeringar i laddutrustning, markarbeten och nätanslutning
kapitalkostnader och avskrivningar över anläggningarnas livslängd
elnätsavgifter, inklusive effektavgifter som är särskilt höga även vid AC-laddning på
vissa platser
drift, övervakning, service och underhåll
betal-, IT- och affärssystem samt administration
osäkerhet i nyttjandegrad, särskilt på platser med lägre trafik
En betydande del av dessa kostnader är fasta och oberoende av hur mycket el som laddas.
Det innebär att den faktiska självkostnaden per kWh varierar kraftigt mellan olika
anläggningar och över tid. Av detta skäl finns inget entydigt, statiskt självkostnadspris som på
ett rättvist och långsiktigt hållbart sätt kan tillämpas generellt.
Prissättning, volym och medlemsnytta
Motionen pekar på möjligheten att lägre priser skulle kunna öka anslutning, laddvolymer och
därmed skapa merförsäljning samt påverka marknadsprissättningen i stort. Styrelsen delar
uppfattningen att pris är en viktig faktor för efterfrågan och följer därför kontinuerligt
utvecklingen av både kostnader, nyttjandegrad och marknadspriser.
Samtidigt måste prissättningen säkerställa att elbilsladdningen över tid bär sina egna
kostnader och inte skapar ekonomiska risker för föreningen. En generell prissänkning, även
med villkoret att verksamheten ska gå runt, innebär i praktiken en ökad sårbarhet vid
exempelvis förändrade elnätsavgifter, ökade servicekostnader eller perioder med låg
beläggning.
Sammanfattande bedömning
Motionens intention att stärka medlemsnyttan och verka för rimliga laddpriser är helt
förenlig med den inriktning som redan tillämpas. Prissättningen för elbilsladdning följs
löpande upp och justeras vid behov med målsättningen att vara konkurrenskraftig,
transparent och ekonomiskt hållbar.
Däremot bedöms ett stämmobeslut om att generellt sänka priset på elbilsladdning, även
under förutsättning att verksamheten ska bära sina egna kostnader, vara svårt att genomföra
på ett ändamålsenligt och långsiktigt hållbart sätt.
Mattias Ångström
Chef Mobilitetslösningar
